党的十九届五中全会提出，加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。这是国家推进全面建成社会主义现代化国家发展战略目标必要条件之一，也是忻城县经济社会高质量发展的重要机遇和基础保障。
忻城县立足长远、结合实际、科学决策，力争实现地方交通基础设施与县外现代化交通网络体系有机结合，打通交通“动脉”，助推经济社会高质量发展。
高速公路建设打破制约经济发展的瓶颈。“十三五”期间，忻城县仍未通高速公路，而现有的公路网络格局只能基本实现日常出行，不能满足现代化经济社会发展需求。年至年，柳州经合山至南宁高速公路(忻城段)、贺州至巴马高速公路（忻城段）、武宣至忻城高速（忻城段）3条高速公路先后在忻城开工建设。柳州经合山至南宁高速公路(忻城段)将于年7月1日前全线通车，届时将打破忻城县未通高速公路的“困惑”之局、大石山制约经济发展的“落后”之局，迈开融入自治区“五网”建设的重要一步。
公路水路网络融入周边重点开发区域。“十四五”期间，忻城县辖区内公路运输网将逐步完善，柳州经合山至南宁高速公路(忻城段)、贺州至巴马高速公路（忻城段）、武宣至忻城高速公路（忻城段）、梧州至乐业高速公路（忻城段）、龙胜至峒中高速公路（忻城段）、思练至迁江货运铁路约56公里专用线等多条陆路交通网络将竣工通车。水上交通主要围绕码头和航道进行新建和提升改造，易斯特年产万吨特种工程功能新材料产业园、红水河乐滩至桥巩至兴宾区段0吨级航道疏浚提升工程、来宾港忻城港区古眉作业区（新圩码头）相继开工建设。届时，忻城县将主动融入大藤峡水利枢纽，构筑与各县（市、区）及重点开发区域的公路水路网络，形成忻城县“快出快入”的便利通道和“把资金引进来，让忻城走出去”的重要交通枢纽。
组建硬核队伍破解征地拆迁瓶颈。忻城县境内有新柳南高速公路（忻城段）涉及征地面积共亩（含三改用地），贺巴高速公路（忻城段）涉及征地面积亩（含三改用地），武宣至忻城高速公路（忻城段）28.6公里、桂林龙胜至峒中（忻城段）48公里、梧州至乐业高速公路（忻城段）22公里，涉及总征地面积大约2.3万亩，征迁任务繁重。忻城县委、县政府从各部门单位及乡镇抽调“责任心强、工作能力过硬”的干部进入征拆工作组，通过到周边县（市、区）学习先进的成功经验，总结出一套理论加实际的做法，以人民群众利益至上为基础，深入村屯开展征拆宣传工作，打响“百日征拆”攻坚战，建立重点控制性工程精准征拆、优先交地的高效工作机制，迅速推进项目征拆工作。实践证明，在建的新柳南高速公路（忻城段）、贺巴高速公路（忻城段）共需征地1.3万亩，全部在规定时间内完成征地拆迁目标任务。
多元化筹措资金解决交通项目资金困难问题。忻城县自然资源丰富、工业优势明显、农业基础雄厚、旅游服务业、电商业发展迅速。由于受地势、交通等因素制约，经济基础仍较为薄弱。为打破现存的不利局面，忻城县加大资金筹措力度，通过大力招商引资融资、资源换资金等多元方式筹措项目资金，科学建立完善“增长板、补短板”机制，切实解决交通项目资金困难问题，全面建设忻城县现代化交通路网，进一步放大区位、资源、生态、人文优势，直接推动第三产业再上台阶，刺激一、二产业发展，推动忻城县经济社会高质量发展。
□蒙权辉黄明生
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